Транспорт: остановка, автопредприятие, метро
Самая частая ловушка новичка: остановки поставлены, а толку нет.
Остановка без парка мертва
Остановочный павильон сам по себе не делает ничего. Автобусы выезжают на линию из автопредприятия, и остановка начинает работать только тогда, когда её кто-то обслуживает.
По срезу живых городов почти в трёх десятках из них стояли остановки без единого парка: деньги потрачены, транспорт «решён» только на вид.
Арифметика парка
| Парк | 7 000 ₽, до 6 автобусов |
|---|---|
| Один автобус | обслуживает 3 остановки |
| Полный парк | 18 работающих остановок |
| Радиус парка | 28 клеток |
Парк выпускает машины только на остановки в своём радиусе. Ставить его выгоднее в середину обслуживаемого района, а не на окраину.
Зачем это вообще нужно
Пока в городе меньше сотни жителей, транспорт не спрашивают. Дальше жильё без метро или обслуживаемой остановки в радиусе теряет 8 счастья — людям не добраться до работы.
Метро вместо россыпи остановок
Метро стоит 30 000 ₽ и накрывает жильё в радиусе 18 клеток — там, где потребовалась бы горсть остановок с автобусами, хватает одного вестибюля. Плюс оно само даёт +15 к счастью.
Для раннего города это дорого: до метро дешевле обходиться парком и остановками. Но в плотном центре один вестибюль заменяет весь автобусный узел.
Другие разборы
- С чего начать: первые двадцать минут
- Счастье жителей: из чего оно складывается
- Электричество: сколько нужно и что делать при аварии
- Тепло и зима: котельная и отопительный сезон
- Деньги: на чём город зарабатывает и куда они утекают
- Рельеф: насыпи, выемки и пандусы
- Оборона и война: курс союза, съезд и удар по блоку